Rotacijska vrtalna naprava TR400
Kratek opis:
Podrobnosti o izdelku
Oznake izdelkov
Video
Tehnična specifikacija
| Rotacijska vrtalna naprava TR400D | |||
| Motor | Model | MAČKA | |
| Nazivna moč | kw | 328 | |
| Nazivna hitrost | r/min | 2200 | |
| Rotacijska glava | Največji izhodni navor | kN´m | 380 |
| Hitrost vrtanja | r/min | 6-21 | |
| Maks. premer vrtanja | mm | 2500 | |
| Maks. globina vrtanja | m | 95/110 | |
| Sistem jeklenk za množice | Maks. sila množice | Kn | 365 |
| Maks. ekstrakcijska sila | Kn | 365 | |
| Maks. možganska kap | mm | 14000 | |
| Glavni vitel | Maks. vlečna sila | Kn | 355 |
| Maks. hitrost vlečenja | m/min | 58 | |
| Premer žične vrvi | mm | 36 | |
| Pomožni vitel | Maks. vlečna sila | Kn | 120 |
| Maks. hitrost vlečenja | m/min | 65 | |
| Premer žične vrvi | mm | 20 | |
| Nagib jamborja Stransko/ naprej/ nazaj | ° | ± 6/15/90 | |
| Prepletena Kelly palica | ɸ560*4*17,6 m | ||
| Trenje Kelly palice (neobvezno) | ɸ560*6*17,6 m | ||
| Vleka | Kn | 700 | |
| Širina gosenic | mm | 800 | |
| Gosenica ozemljitvena dolžina | mm | 6000 | |
| Delovni tlak hidravličnega sistema | Mpa | 35 | |
| Skupna teža s kelly palico | kg | 110000 | |
| Dimenzija | Delovna (DxŠxV) | mm | 9490x4400x25253 |
| Prevoz (DxŠxV) | mm | 16791x3000x3439 | |
Opis izdelka
Rotacijska vrtalna ploščad TR400D je novo zasnovana prodajna montažna ig, nameščena na izvirni Caterpillarjevi bazi 345D, ki uporablja napredno tehnologijo hidravličnega nakladanja, integrira napredno tehnologijo elektronskega krmiljenja, zaradi česar je celotna zmogljivost rotacijske vrtalne naprave TR400D vsak napreden svetovni standard.
Rotacijska vrtalna naprava TR400D je posebej zasnovana za naslednje aplikacije:
Vrtanje s teleskopskim trenjem ali prepleteno kelly palico, standardna dobava,
Vrtalni piloti z ohišjem (ohišje z vrtljivo glavo ali po izbiri z nihanjem ohišja)
CFA Piloti s pomočjo neprekinjenega polža
Bodisi sistem vitla za množice bodisi hidravlični sistem cilindra množice
Premični piloti
Mešanje tal
Glavne značilnosti
Sprejema nosilno strukturo velikega trikotnika, ki zagotavlja delovno stabilnost vrtalne ploščadi.
Glavni vitel poganjajo dvojni motorji z dvojnimi reduktorji in enoslojno strukturo, ki lahko podaljšajo življenjsko dobo jeklene vrvi in zmanjšajo stroške dela, hkrati pa zagotavljajo vlečno silo in hitrost glavnega vitla.
Na voljo sta dva gibanja s stopnjo svobode za vodilno vitlo vitla, ki se samodejno nastavita v optimalen položaj, primeren za jekleno vrv, zmanjšata trenje in podaljšata življenjsko dobo.
Sprejema sistem množice vitlov z največjo dolžino 16 m, največja sila množice in sila vlečenja pa lahko doseže 44 ton. Mnoge inženirske metode je mogoče dobro uporabiti.
Uporabite originalno podvozje CAT in zgornjo enoto. Širino gosenice lahko nastavite med 3900 in 5500 mm. Protiutež je bila premaknjena nazaj in povečana, da se izboljša stabilnost in zanesljivost celotnega stroja.
Ključne enote hidravličnega sistema uporabljajo glavno krmilno vezje Caterpillarjevega hidravličnega sistema in krmilno vezje s krmiljenjem, z napredno tehnologijo povratnih informacij o obremenitvi, zaradi česar je tok porazdelil vse enote sistema glede na potrebe, da bi dosegli delovanje, imajo fleksibilnost, varnost, skladnost in natančnost.
Hidravlični sistem seva neodvisno.
Črpalka, motor, ventil, oljna cev in spojka za cevi so izbrani iz vseh prvovrstnih delov, ki zagotavljajo visoko stabilnost. Vsaka enota je zasnovana za visokotlačno odpornost (največji tlak lahko doseže 35mpacan delo pri močni in polni obremenitvi.
Elektronski krmilni sistem uporablja enosmerni tok DC24V in PLC spremlja delovno stanje vsake enote, na primer zagon in gašenje požara motorja, zgornji kot vrtenja teleskopa, varnostni alarm, globino vrtanja in okvaro.
Glavni deli elektronskega nadzornega sistema so visokokakovostni in imajo napredno elektronsko izravnalno napravo, ki lahko prosto preklaplja med samodejnim in ročnim stanjem. Ta naprava spremlja in nadzoruje jambor, da med delovanjem ostane navpično. Dizalnik je samodejno krmiljen in nadzorovan z napredno ročno in samodejno stikalno napravo za elektronsko ravnotežje, da ostane v navpičnem položaju, kar bi lahko učinkovito zagotovilo navpične zahteve luknje za pilotiranje in doseglo humanizacijsko postavitev krmiljenja in prijazno interakcijo med človekom in strojem.
Celoten stroj ima ustrezno postavitev za zmanjšanje protiuteži: motor, rezervoar za hidravlično olje, rezervoar za gorivo in glavni ventil se nahajajo na zadnji strani vrtljive enote, motor in vse vrste ventilov so pokrite s pokrovom, elegantnega videza.
