Sekantni zid iz pilotov je oblika ograjevanja temeljne jame s piloti. Armiranobetonski pilot in navadni betonski pilot sta razrezana in zaprta, piloti pa so razporejeni tako, da tvorijo zid iz pilotov, ki se medsebojno prepletajo. Strižna sila se lahko do določene mere prenaša med pilotom in pilotom, hkrati pa zadržuje zemljo, hkrati pa učinkovito preprečuje vdor vode in je primeren za uporabo na območjih z visoko gladino podtalnice in ozkim terenom.
Načrtovanje sekantnega pilotnega zidu
Teoretično, ker se sosednji navadni betonski pilot in armiranobetonski pilot prepletata in tvorita steno, imata navadni betonski pilot in armiranobetonski pilot skupni učinek, ko je stena iz pilotov obremenjena in deformirana. Pri armiranobetonskem pilotu prisotnost navadnega betonskega pilota poveča njegovo upogibno togost, kar se lahko po izkušnjah upošteva pri izračunu z metodo ekvivalentne togosti.
Vendar pa študija praktičnega projekta kaže, da je prispevek k togosti navadnega betonskega pilota le približno 15 %, pri čemer se na dnu izkopa pojavijo razpoke. Zato pri velikem upogibnem momentu togosti navadnega betonskega pilota ni mogoče upoštevati; pri majhnem upogibnem momentu pa je mogoče pri izračunu deformacije vrste pilotov ustrezno upoštevati prispevek k togosti navadnega betonskega pilota, togost armiranobetonskega pilota pa pomnožiti s koeficientom izboljšanja togosti 1,1~1,2.
Gradnja sekantnega pilotnega zidu
Navaden pilot se predhodno vlije s super zadržanim betonom. Betonski del, ki se seka s sosednjimi navadnimi betonskimi piloti, se pred začetno nastavitvijo navadnih betonskih pilotov razreže z rezalno sposobnostjo ohišja vrtalnika, nato pa se vlijejo mesni piloti, da se doseže okluzija sosednjih pilotov.
Postopek gradnje enojnega sekantnega pilotnega zidu je naslednji:
(a) Zaščitni sveder na mestu: Ko je vodilna stena dovolj trdna, z žerjavom premaknite sveder na mesto in namestite središče glavnega držala cevi v središče luknje v vodilni steni.
(b) Oblikovanje luknje za en sam pilot: S pritiskom na prvi del zaščitnega valja (globine 1,5 m ~ 2,5 m) ločni vedro vzame zemljo iz zaščitnega valja, jo zagrabi in nadaljuje s pritiskom navzdol, dokler prvi del ni popolnoma stisnjen (običajno pusti 1 m ~ 2 m na tleh, da se olajša priključitev valja), da se zazna navpičnost. Po opravljenem preskusu se priključi drugi zaščitni valj in tako naprej, dokler tlak ne doseže projektne višine dna pilota.
(c) Dvigovanje jeklene kletke: Za pilot B je treba armaturno kletko namestiti po opravljenem pregledu luknje. V tem primeru mora biti višina armaturne kletke pravilna.
(d) vbrizgavanje betona: Če je v luknji voda, je treba uporabiti metodo podvodnega vbrizgavanja betona; če v luknji ni vode, uporabiti metodo suhe perfuzije in bodite pozorni na vibracije.
(e) Vlečenje bobna v kup: med vlivanjem betona izvlecite zaščitni valj in pazite, da je dno zaščitnega bobna ≥2,5 m pod površino betona.
Postopek gradnje vrste pilotov je naslednji:
Za vrsto prekrivajočih pilotov je postopek gradnje A1 → A2 → B1 → A3 → B2 → A4 → B3 in tako naprej.
Konkretni ključni kazalniki:
Za določitev časa zakasnitve betona pilota A je treba po določitvi časa t, potrebnega za oblikovanje posameznih pilotov A in B, izračunati čas zakasnitve betona pilota A po naslednji formuli:
T=3t+K
Formula: K – rezervni čas, običajno 1,5 t.
Med nastajanjem luknje v pilotu B, ker beton pilota A ni popolnoma strjen in je še vedno v tekočem stanju, lahko iz stičišča pilota A in pilota B steče v luknjo pilota B in tvori »cevni val«. Ukrepi za premagovanje so:
(a) Nadzorujte posedanje betona pilota A na ＜14 cm.
(b) Ohišje se vstavi vsaj 1,5 m pod dno luknje.
(c) Opazujte, ali se zgornja betonska površina pilota A v realnem času pogreza. Če se ugotovi posedanje, je treba izkop pilota B takoj ustaviti in medtem ko čim bolj pritiskate na zaščitni valj, napolnite pilot B z zemljo ali vodo (uravnotežite tlak betona pilota A), dokler se "cevni sunek" ne ustavi.
Drugi ukrepi:
Pri naletu na podzemne ovire lahko upravljavec zaradi jeklenega ohišja sekantne pilotne stene dvigne luknjo, da odstrani ovire, ko ugotovi, da je okolje varno.
Pri izvlečenju ohišja pilota navzgor je mogoče dvigniti nameščeno jekleno kletko. Izbrati je mogoče preventivne ukrepe za zmanjšanje velikosti delcev betonskega agregata stebra B ali pa na dno jeklene kletke privariti tanko jekleno ploščo, nekoliko manjšo od nje same, da se poveča njena sposobnost preprečevanja plavanja.
Med gradnjo sekantnega pilotnega zidu ne smemo upoštevati le počasnega časa strjevanja navadnega betonskega pilota, temveč tudi razporeditve časa gradnje sosednjega navadnega betonskega in armiranobetonskega pilota, temveč tudi nadzorovati navpični kot pilota, da preprečimo, da bi armiranobetonski pilot zaradi prekomernega povečanja trdnosti betonskega pilota ne bil zgrajen. Ali ker je odstopanje pravokotnosti dokončanega navadnega betonskega pilota veliko, kar povzroči slab učinek vezave z armiranobetonskim pilotom, celo puščanje temeljne jame ne more ustaviti vode in porušitve. Zato je treba za gradnjo sekantnega pilotnega zidu poskrbeti za razumne ukrepe in voditi gradbeno dokumentacijo, da se zagotovi nemotena gradnja. Za nadzor natančnosti oblikovanja lukenj v zapiralnem pilotu v skladu z zahtevami projektiranja in sorodnimi specifikacijami je treba sprejeti celoten postopek nadzora natančnosti oblikovanja lukenj. Na stroj za oblikovanje pilotov je mogoče obesiti dva linijska stebra za nadzor pravokotnosti zunanje stene zaščitnega valja jug-sever in vzhod-zahod, za preverjanje pravokotnosti luknje pa je mogoče uporabiti dva klinometra. Popravke in prilagoditve je treba izvesti pravočasno, ko se odkrijejo odstopanja.
Podobno kot pri gradnji podzemne neprekinjene stene je tudi pri gradnji popolnoma zatesnjene sekantne pilotne stene potrebno pred vrtanjem v pilot izdelati vodilno steno, ki zagotavlja nadzor nad ravninskim položajem izvrtanega okluzivnega pilota in služi kot platforma za gradbene stroje, da se prepreči porušitev luknje, zagotovi pokončno ohišje sekantnega pilotnega zidu in zagotovi nemoteno delovanje vrtalnika s popolnoma zatesnjeno steno. Gradbene zahteve vodilne stene so razvidne iz ustreznih zahtev za podzemno diafragmalno steno.
Čas objave: 17. november 2023