(1) Premer pilotne luknje ne sme presegati 0,9-kratnega premera cevnega kupa in sprejeti je treba ukrepe za preprečitev zrušitve luknje, globina pilotne luknje pa ne sme presegati 12 m;
(2) Priporočljivo je, da uporabite vrtalno luknjo z dolgim svedrom, sveder z dolgim svedrom lahko vrta skozi močno preperelo granitno plast, visoko trdno trdo vmesno plast ali izoliran kamen, navpično odstopanje ne sme biti večje od 0,5 %;
(1) Premer pilotne luknje ne sme presegati 0,9-kratnega premera cevnega kupa in sprejeti je treba ukrepe za preprečitev zrušitve luknje, globina pilotne luknje pa ne sme presegati 12 m;
(2) Priporočljivo je, da uporabite vrtalno luknjo z dolgim svedrom, sveder z dolgim svedrom lahko vrta skozi močno preperelo granitno plast, visoko trdno trdo vmesno plast ali izoliran kamen, navpično odstopanje ne sme biti večje od 0,5 %;
(3) Ko mora vodilna luknja iti skozi trdi sendvič, mora biti premer pilotne luknje premer pilota D-20 mm; Ko pilotna luknja vstopi v preperelo skalo z večjim številom zadetkov, se lahko uporabi pilotna luknja enakega premera;
(4) Pilotna luknja mora vstopiti 1 m nosilne plasti, da se zmanjša učinek stiskanja, premer pilotne luknje pa mora biti D-50 mm premera pilota;
(5) Za situacijo "previdne uporabe mesta" cevnih pilotov, kot je nagnjena nosilna plast, tanka nešibka plast tal in očiten učinek stiskanja tal, je treba način gradnje pilotne luknje kombinirati z vrsto mesta, pilota način zabijanja in oblika konice pilota za določitev konstrukcijskih ukrepov.
Opomba: Predvrtanje (pilotna luknja) je običajen ukrep, ki se uporablja pri gradnji cevnih pilotov za prebijanje trdih vmesnih plasti in izoliranih kamnov, zmanjšanje učinka stiskanja in povečanje globine pilota. Glede na inženirske izkušnje in dejansko stanje je treba premer pilotne luknje določiti glede na stanje tal na mestu, premer pilota, gostoto kupa in druge dejavnike, premer pilotne luknje je lahko na splošno 10 cm ali 5 cm manjši od cevi premer pilota, po potrebi lahko tudi pilotna luknja enakega premera. V normalnih okoliščinah globina pilotne luknje ne sme presegati 12 m, glede na to, da navpičnega odstopanja pilotne luknje ni enostavno nadzorovati, ko je pilotna luknja pregloboka, je težko popraviti odstopanje, ko je pilotna luknja poševna , in je enostavno zlomiti telo kupa. Ko pilotna vrtina vstopi v preperelo kamnino z večjim številom zadetkov, je treba upoštevati, da bo pilotna vrtina, tudi če je premer pilotne luknje velik (premer pilota D-20 mm), še vedno težko zabiti pilot na dno vrtine. (to je "viseči kup"). Po potrebi se lahko uporabijo vodilne luknje enakega premera; Ko se voda nabere v pilotni luknji, je priporočljivo uporabiti konico pilota z odprtim ustjem. Če se uporablja zaprta konica kupa, lahko pride do neugodne situacije visečega kupa.
(3) Ko mora vodilna luknja iti skozi trdi sendvič, mora biti premer pilotne luknje premer pilota D-20 mm; Ko pilotna luknja vstopi v preperelo skalo z večjim številom zadetkov, se lahko uporabi pilotna luknja enakega premera;
(4) Pilotna luknja mora vstopiti 1 m nosilne plasti, da se zmanjša učinek stiskanja, premer pilotne luknje pa mora biti D-50 mm premera pilota;
(5) Za situacijo "previdne uporabe mesta" cevnih pilotov, kot je nagnjena nosilna plast, tanka nešibka plast tal in očiten učinek stiskanja tal, je treba način gradnje pilotne luknje kombinirati z vrsto mesta, pilota način zabijanja in oblika konice pilota za določitev konstrukcijskih ukrepov.
Opomba: Predvrtanje (pilotna luknja) je običajen ukrep, ki se uporablja pri gradnji cevnih pilotov za prebijanje trdih vmesnih plasti in izoliranih kamnov, zmanjšanje učinka stiskanja in povečanje globine pilota. Glede na inženirske izkušnje in dejansko stanje je treba premer pilotne luknje določiti glede na stanje tal na mestu, premer pilota, gostoto kupa in druge dejavnike, premer pilotne luknje je lahko na splošno 10 cm ali 5 cm manjši od cevi premer pilota, po potrebi lahko tudi pilotna luknja enakega premera. V normalnih okoliščinah globina pilotne luknje ne sme presegati 12 m, glede na to, da navpičnega odstopanja pilotne luknje ni enostavno nadzorovati, ko je pilotna luknja pregloboka, je težko popraviti odstopanje, ko je pilotna luknja poševna , in je enostavno zlomiti telo kupa. Ko pilotna vrtina vstopi v preperelo kamnino z večjim številom zadetkov, je treba upoštevati, da bo pilotna vrtina, tudi če je premer pilotne luknje velik (premer pilota D-20 mm), še vedno težko zabiti pilot na dno vrtine. (to je "viseči kup"). Po potrebi se lahko uporabijo vodilne luknje enakega premera; Ko se voda nabere v pilotni luknji, je priporočljivo uporabiti konico pilota z odprtim ustjem. Če se uporablja zaprta konica kupa, lahko pride do neugodne situacije visečega kupa.
Čas objave: sep-06-2024