1. Gradnja drobljenega kamna iz cementnega pepela mora upoštevati projektne zahteve in pogoje na lokaciji ter biti v skladu z veljavnimi nacionalnimi standardi: (1) Dolgi spiralni vrtalni in injekcijski piloti so primerni za kohezivna tla, meljasta tla in umetne nasipne temelje nad nivojem podtalnice; (2) Vrtalni in injekcijski piloti za stenske obloge iz gnojevke so primerni za kohezivna tla, meljasta tla, peščena tla, umetna nasipna tla, prodnata tla in preperele kamninske plasti; (3) Dolgi spiralni vrtalni in s cevmi vbrizgani mešani materialni piloti so primerni za kohezivna tla, meljasta tla, peščena tla in druge temelje, pa tudi za lokacije s strogimi zahtevami glede nadzora hrupa in onesnaženja z gnojevko; (4) Cevi za zabijanje in injekcijski piloti so primerni za kohezivna tla, meljasta tla, umetna nasipna tla in nestrnjene debele plasti peska.
2. Poleg skladnosti z veljavnimi nacionalnimi standardi mora gradnja dolgih spiralnih vrtalnih in cevnih pilotov z mešanim materialom pod pritiskom ter pilotov za zakopavanje in injektiranje cevi izpolnjevati tudi naslednje zahteve: (1) Med gradnjo je treba mešani material pripraviti v skladu s projektnim razmerjem. Količina vode, dodane v mešalnik, se nadzoruje s posedanjem mešanega materiala. Pri dolgih spiralnih vrtalnih in cevnih pilotih z mešanim materialom pod pritiskom mora biti posedanje 180–200 mm, pri pilotih za zakopavanje in injektiranje pa po možnosti 30–50 mm. Po oblikovanju pilota debelina plavajoče brozge na vrhu pilota ne sme presegati 200 mm; (2) Po vrtanju do projektirane globine je treba pri dolgih spiralnih vrtalnih in cevnih pilotih z mešanim materialom pod pritiskom natančno nadzorovati čas dvigovanja vrtalne palice. Količina črpanega mešanega materiala se mora ujemati s hitrostjo vlečenja cevi, da se zagotovi, da v cevi ostane določena višina mešanega materiala. Če naletite na nasičene plasti peska ali nasičenega mulja, črpalke ne smete ustaviti, da bi čakali na več materiala. Pri gradnji pilotov za zabijanje in injektiranje cevi je treba hitrost vlečenja cevi nadzorovati s povprečno linearno hitrostjo, hitrost vlečenja cevi pa mora biti približno 1,2–1,5 m/min. Če naletite na blato ali muljasto zemljo, se lahko hitrost vlečenja cevi ustrezno upočasni; (3) Med gradnjo mora biti višina vrha pilota višja od načrtovane višine vrha pilota. Višino nad načrtovano višino vrha pilota je treba določiti glede na razmik med piloti, obliko postavitve pilotov, geološke razmere na lokaciji in zaporedje oblikovanja pilotov, običajno ne manj kot 0,5 m; (4) Med oblikovanjem pilotov je treba odvzeti vzorce mešanega materiala za izdelavo testnih blokov. Vsak stroj mora na dan izdelati en komplet (3 bloke) testnih blokov (kocke s stranico 150 mm), ki jih je treba standardno strjevati 28 dni, in izmeriti njihovo tlačno trdnost; (5) Med gradnjo pilotov za vlivanje cevi je treba upoštevati vpliv novo zgrajenih pilotov na že zgrajene pilote. Ko se ugotovi, da se pilot zlomi in odlepi, je treba inženirske pilote enega za drugim obremeniti s statičnim tlakom. Čas statičnega tlaka je običajno 3 minute, statični tlak pa je potreben za zagotovitev, da so zlomljeni piloti povezani.
3. Temeljna jama za kompozitne temelje se lahko izkoplje ročno ali mehansko ali s kombinacijo ročnih in mehanskih metod. Pri kombiniranju mehanskega in ročnega izkopa je treba debelino ročnega izkopa določiti z izkopom na kraju samem, da se zagotovi, da del zloma, ki ga povzroči mehanski izkop, ni nižji od višine dna temelja in da se tla med piloti ne motijo.
4. Za polaganje blažilne plasti je treba uporabiti metodo statičnega zbijanja. Kadar je vsebnost vode v tleh med piloti pod spodnjo površino temelja majhna, se lahko uporabi tudi metoda dinamičnega zbijanja.
5. Med gradnjo je dovoljeno odstopanje za dolžino pilotov 100 mm, za premer pilotov 20 mm in za navpičnost 1 %. Za polne temelje s piloti, razporejenimi v eni vrsti, je dovoljeno odstopanje za položaje pilotov 0,5-kratnik premera pilota; za pasovne temelje je dovoljeno odstopanje za položaje pilotov pravokotno na os 0,25-kratnik premera pilota, za smer vzdolž osi pa 0,3-kratnik premera pilota. Dovoljeno odstopanje za položaje pilotov v eni vrsti pilotov ne sme presegati 60 mm.
Čas objave: 4. junij 2025