1. Metoda odkrivanja nizke napetosti
Metoda zaznavanja nizkih deformacij uporablja majhno kladivo za udarec po vrhu pilota in sprejema signale napetostnih valov iz pilota prek senzorjev, pritrjenih na vrh pilota. Dinamični odziv sistema pilot-zemlja se preučuje s teorijo napetostnih valov, izmerjeni signali hitrosti in frekvence pa se obrnejo in analizirajo, da se pridobi celovitost pilota.
Področje uporabe: (1) Metoda zaznavanja nizkih deformacij je primerna za določanje celovitosti betonskih pilotov, kot so vgrajeni piloti, montažni piloti, prednapeti cevni piloti, piloti iz cementnega letečega pepela itd.
(2) V procesu preskušanja nizke obremenitve se zaradi dejavnikov, kot so torna odpornost tal na strani pilota, dušenje materiala pilota in spremembe v impedanci odseka pilota, sposobnost in amplituda proces širjenja napetostnega vala se bo postopoma zmanjšal. Pogosto je energija stresnega vala popolnoma upadla, preden doseže dno kupa, zaradi česar ni mogoče zaznati odbojnega signala na dnu kupa in ugotoviti celovitosti celotnega kupa. Glede na dejanske izkušnje s testiranjem je bolj primerno omejiti dolžino merljivega pilota na 50 m in premer temelja pilota na 1,8 m.
2. Metoda zaznavanja velike obremenitve
Metoda zaznavanja velikih deformacij je metoda za zaznavanje celovitosti temelja pilota in navpične nosilnosti posameznega pilota. Ta metoda uporablja težko kladivo, ki tehta več kot 10 % teže pilota ali več kot 1 % navpične nosilnosti posameznega pilota, da prosto pade in udari po vrhu pilota, da dobi ustrezne dinamične koeficiente. Predpisani program se uporabi za analizo in izračun za pridobitev parametrov integritete temeljenja pilotov in vertikalne nosilnosti posameznega pilota. Znana je tudi kot metoda Case ali metoda Cap wave.
Področje uporabe: Metoda testiranja visoke obremenitve je primerna za temelje pilotov, ki zahtevajo testiranje celovitosti telesa pilota in preverjanje nosilnosti temelja pilota.
3. Metoda akustičnega prenosa
Metoda prodiranja zvočnih valov je vgradnja več zvočnih merilnih cevi v pilot pred vlivanjem betona v temelj pilota, ki služijo kot kanali za prenos in sprejem ultrazvočnih impulzov. Zvočni parametri ultrazvočnega impulza, ki prehaja skozi vsak prečni prerez, se merijo točko za točko vzdolž vzdolžne osi kupa z uporabo ultrazvočnega detektorja. Nato se za obdelavo teh meritev uporabijo različna specifična numerična merila ali vizualne ocene, napake telesa pilota in njihovi položaji pa so podani za določitev kategorije celovitosti telesa pilota.
Področje uporabe: metoda akustičnega prenosa je primerna za preskušanje celovitosti betonskih vgrajenih pilotov s predhodno vgrajenimi akustičnimi cevmi, določanje stopnje napak na pilotih in določanje njihove lokacije
4. Metoda preskusa statične obremenitve
Metoda preskusa statične obremenitve temelja pilota se nanaša na uporabo obremenitve na vrhu pilota za razumevanje interakcije med pilotom in tlemi med postopkom nanašanja obremenitve. Končno se z merjenjem karakteristik krivulje QS (tj. krivulje posedanja) določi kakovost izdelave pilota in nosilnost pilota.
Področje uporabe: (1) Metoda preskusa statične obremenitve je primerna za odkrivanje navpične tlačne nosilnosti enega pilota.
(2) Metoda preskusa statične obremenitve se lahko uporablja za obremenitev pilota, dokler ne odpove, pri čemer se zagotovijo podatki o nosilnosti posameznega pilota kot konstrukcijska osnova.
5. Metoda vrtanja in vrtanja
Metoda jedrnega vrtanja v glavnem uporablja vrtalni stroj (običajno z notranjim premerom 10 mm) za pridobivanje vzorcev jedra iz temeljev pilotov. Na podlagi odvzetih vzorcev jedra je mogoče jasno oceniti dolžino temelja pilota, trdnost betona, debelino usedline na dnu pilota in stanje nosilne plasti.
Področje uporabe: Ta metoda je primerna za merjenje dolžine vgrajenih pilotov, trdnosti betona v telesu pilota, debeline usedline na dnu pilota, presojo ali identifikacijo lastnosti kamnin in tal nosilni sloj na koncu pilota in določitev kategorije celovitosti telesa pilota.
6. Preskus navpične natezne statične obremenitve z enim pilotom
Preskusna metoda za določanje ustrezne navpične nosilnosti proti vlečenju posameznega pilota je uporaba navpične sile proti vlečenju korak za korakom na vrhu pilota in opazovanje premika proti vlečenju vrha pilota skozi čas.
Področje uporabe: Določite končno navpično natezno nosilnost enega pilota; Ugotovite, ali navpična natezna nosilnost izpolnjuje konstrukcijske zahteve; Izmerite stranski upor pilota proti izvleku s preskusom deformacije in premika telesa pilota.
7. Preskus horizontalne statične obremenitve z enim pilotom
Metoda določanja horizontalne nosilnosti posameznega pilota in horizontalnega koeficienta upora temeljnih tal ali testiranje in vrednotenje horizontalne nosilnosti inženirskih pilotov z dejanskimi delovnimi pogoji, ki so blizu horizontalnim nosilnim pilotom. Preskus vodoravne obremenitve z enim pilotom mora sprejeti enosmerno preskusno metodo več ciklov nalaganja in razkladanja. Pri merjenju napetosti ali deformacije telesa pilota je treba uporabiti metodo počasne vzdrževalne obremenitve.
Področje uporabe: Ta metoda je primerna za določanje horizontalne kritične in končne nosilnosti posameznega pilota ter ocenjevanje parametrov odpornosti tal; Ugotovite, ali vodoravna nosilnost ali vodoravni premik izpolnjujeta konstrukcijske zahteve; Izmerite upogibni moment telesa pilota s testiranjem deformacije in premika.
Čas objave: 19. nov. 2024